本文摘要：每每讨论某一地区的经济发展人气值如何时，很多人脑子里立刻不容易显露出来有例如GDP、财政总收入、中低收入状况这类的在于指标值。今日大家 每每讨论某一地区的经济发展人气值如何时，很多人脑子里立刻不容易显露出来有例如GDP、财政总收入、中低收入状况这类的在于指标值。今日我们要描绘的这个故事也和经济发展人气值相关，但是角度或许远远超过了很多人的预料——根据商务接待差旅上下班情况来评定区域经济发展人气值。

每每讨论某一地区的经济发展人气值如何时，很多人脑子里立刻不容易显露出来有例如GDP、财政总收入、中低收入状况这类的在于指标值。今日大家 每每讨论某一地区的经济发展人气值如何时，很多人脑子里立刻不容易显露出来有例如GDP、财政总收入、中低收入状况这类的在于指标值。今日我们要描绘的这个故事也和经济发展人气值相关，但是角度或许远远超过了很多人的预料——根据商务接待差旅上下班情况来评定区域经济发展人气值。了解是不是你寻找，在许多 状况下，一个地区差旅路线就越受欢迎、就越聚集，其经济发展人气值通常越高。

下边，居然大家从这一有点儿“异类”的视角到达来想起我国各区域经济发展人气值如何吧。参考观研天下发布《中国差旅市场发展规模现状及十三五投资战略规划报告》 01 全国各地最受欢迎的差旅路线在哪儿？ 运用汇联易获得的17年全国各地差旅上下班数据信息，能够绘图出有全国各地城际铁路差旅联络OD图： 图中中色调更加深入，路线就越受欢迎，差旅受欢迎路线整体展现“一个大十字 诸多小雷达探测”的形状。大十字：由朝南北方向的北京市-广深线，及其东面的上海市-成渝线包括，二翼1800千米、物品超越1600千米。

在包括十字架的关键城市中间，如北京市与长三角地区、北京市-成都市、北京市-武汉市等，联络密不可分，城市中间的均值间距在1000千米上下。小雷达探测：在各城市群内，受欢迎的差旅路线通常组成以一两个城市为管理中心、向附近电磁波辐射的雷达探测形状，如珠三角城市群的深圳市-东莞市、广州市-广州、广州市-深圳市，长三角城市群的上海市-苏州市、上海市-杭州市。

别的还包含西安市-西安、北京市-廊坊市等。这类“小雷达探测”的电磁波辐射半经通常不高达300千米。

除此之外，北京市-东北三省、西安市-乌鲁木齐市也是比较受欢迎的路线。从总体上，在我国的差旅受欢迎路线关键有两大类：300千米之内的短路线路线，及其1000千米上下的远距离路线。

再作来剖析一下，这种差旅上下班都应用了哪些的交通方式。02 各有不同交通方式的差旅路线有什么特性？ （1）飞机 飞机的受欢迎差旅路线为“大十字架”，及其十字架上城市相互联络包括的“大钻石”。昆明市及好几个一线城市包括的“等腰梯形”也甚引人注意。最聚集的飞机出差路线则经常会出现上海市区与珠三角中间。

依据各有不同城市中间的差旅联络紧度，做出关联网络图以下： 由图中由此可见，中国飞机的差旅上下班展现高宽比去中心化特点： 差旅上下班多集中化于在好多个第一圈内飞机差旅城市：北京市、上海市、广州市、深圳市、成都市、重庆市、昆明市。第二圈内飞机差旅城市则为：杭州市、天津市、西安市、郑州市、长沙市、武汉市、南京市、厦门市、海口市、杭州市。第二圈内之外的城市在飞机上下班联络度上并不特别是在显著，仅仅手持在第一、第二圈内的城市周边。（2）列车 做为关键的差旅上下班方法之一，列车受欢迎路线的构造亦正圆形“十字架 小雷达探测”。

其 关联网络图以下。由图中由此可见，铁路线上下班并并不是高宽比去中心化的，只是自然界地包括了几大地区： 北京市-长三角-川渝这三个地域在铁路线上下班上组成了紧密的组队，具有非常高的联络度。在其中北京市与各城市的总联络度最少，但从间距上看，上海市与附近城市的紧度高些。

以广佛为关键的珠三角地区，在与别的地域的铁路线联络度上不低，但深圳和广州是特别注意，这二座城市的铁路线差旅联络度极高，正圆形地区双城区构造。（3）轿车 再作来想起轿车的受欢迎差旅路线，彻底所有为300千米之内的近途路线： 联络流动量最少的当属珠三角地区，在超过的室内空间范畴内产自着最聚集的上下班路线。联络总面积最广的是京津冀一体化城市群-胶东半岛城市群-河南中原城市群-长三角城市群，这四个地区在轿车差旅联络上早就组成了绵延发展趋势。

西部地区（成都市、重庆市、贵州省、昆明市等）也组成了联络紧密的轿车上下班互联网。别的地域则基础组成了以省会城市为关键的放射形方式，仍未组成绵延地区。关联网络图以下： 南方地区城市的联络流动量比较之下低于北方地区城市，有上海市、苏州市、深圳市、广州市、东莞市、重庆市六个大中型连接点城市。

北方地区城市仅有北京市一个大中型连接点。别的则以省会城市为关键，包括较为较密的互联网。海南省则比较有趣，其与内地地域仅有唯一的联络地下隧道，即湛江市，結果原是将湛江市缩释放了一个地区型的连接点。三种各有不同的差旅上下班方法的特点地形图身后，反映的只不过城市与城市群中间的电子能级、竞争关系、繁荣昌盛水平、基础设施建设健全度，及其各式各样的贸易往来。

也在也许上体现了了各地区的经济发展人气值。接下去大家看来一下，几大城市群的受欢迎差旅特点是如何的？ 03 五大城市群的受欢迎差旅到达站都在哪儿？ 选择“十字架”上东南西北四个节点，及其中间交界处的五个城市群，各自绘图出有他们的受欢迎差旅路线（墨绿色为城市群内路线，淡绿色为城市群外路线）。（1）京津冀一体化城市群 由图中由此可见，北京市的受欢迎差旅地址既在京畿周边，又在每个地域的关键城市，产自更加均衡。

（2）长三角城市群 由图中由此可见，上海市的差旅关键集中化于在传统式的长三角地区及其江浙鲁中南地域，并且明显往北比往南更为聚集。此外，则是以上海市为圆心点，所画了一个约2000千米的半圆形，从东北地区依然划到到海南省，圆上上产自着北京市、西安市、成渝、贵阳市、昆明市、广州市等城市。（3）珠三角城市群 珠三角的很多上下班都集中化于在珠三角沿岸地域，特别是在是广东沿海城市。此外，最明显的是沿京广线的差旅上下班，是珠三角与外省地域联络度较弱的路线。

（4）川渝城市群 成渝地区的地区内上下班特点更加明显，集中化于在西部地区（成都市、重庆市、贵阳市、昆明市）。而外省联络较弱的则是通往长三角的路线。

（5）湖北省城市群 湖北省城市群在差旅上下班的联络上更为偏重于本省上下班，以武汉市为关键，本省往西的联络度比往东的更为强悍。04 对各有不同代步工具的随意选择 在各有不同的差旅间距下，大家更为偏重于哪样代步工具？ 在200千米下列的短路线差旅路线中，轿车和铁路线各占据江山半壁； 200-800千米的中长距离路线，大部分人要随意选择铁路线，但钟爱飞机的占比刚开始持续增长； 800-1400千米区段，选铁路线和飞机的差旅群体占比逐渐十分。

1400千米之上，随意选择飞机的占比更为低。在这里托一句，在800-1400千米中间，一线城市的差旅群体更为爱好铁路线。

出差路线流动量，或许因此以从某一视角体现出拥有某一地区的经济发展人气值，体现出拥有该地区的魅力。材料来源于：互联网技术，观研天下ZTT梳理 每每讨论某一地区的经济发展人气值如何时，很多人脑子里立刻不容易显露出来有例如GDP、财政总收入、中低收入状况这类的在于指标值。

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